普悠玛出轨死伤惨重大弯道及ATP是主因吗?

普悠玛出轨死伤惨重大弯道及ATP是主因吗?

 

普悠玛出轨死伤惨重大弯道及ATP是主因吗?
21日下午约4:50分,台铁开往台东的6432次普悠玛号,在花东线新马站附近,发生重大车祸,8节车厢出轨翻覆,5节翻覆贴地呈W型。目前死伤人数为:18人死亡,逾187人受伤。台铁成立「一级应变小组」,警、消及国军出动千人救援。宜兰县陈金德县长坐镇指挥,行政院赖院长及及交通部长吴宏谋都赴现场及医院关心。

究竟出轨的主要原因是甚幺呢?列车碰到轨道上的异物?列车超速?轨道出状况?碰到异物吗?有待检查分析「行车纪录器」找答案。

出轨处是半径约300公尺的锐曲线,列车行经时应限速行驶,且曲线内轨内侧设有「护轨」,以防出轨。该列车的「行驶保护系统-ATP」有问题吗?出轨列车的车龄仅约6年,去年才刚完成大保养。台铁说,出轨列车的轮子、煞车器及转向器均无问题。

原因是机械故障或人为因素呢?尚待查证。但据台铁内部人员指出,列车在行经冬山站时,列车自动防护系统因故障而遭关闭,失去列车行经前述小半径曲线时的自动限速功能,须查证是否构成此次车祸主因?进一步言,ATP是该普悠玛号的超速防护系统,在列车超度时会自动制限速度,ATP关闭等于完全交由司机开。车上乘客转述,该列车走走停停,可能因此导致关闭ATP,由驾驶控制速度。

列车出轨原因通常包括:人为疏失、列车故障、轨道因素等。台湾铁道暨国土规划学会任恆毅副理事长表示,若ATP关闭属实,则因超速通过弯道,遂成出轨最有可能因素。尤其普悠玛是摇摆式车种,遇到新马站长弯道,需减速至每小时60到70公里,否则恐发生危险!

笔者建议,有关单位应查明,是否有某种原因,导致事故列车无法顺利过弯而肇祸?是人为因素、列车设备故障或轨道路基因素。赖院长表示,交通部会成立「交通事故鉴定小组」,邀集专家等人员,以公开、透明及科学化方式调查本次出轨的真正原因,责任归属?笔者建议,台铁应在风险管理、自动化驾驶及人力资源等,加强软硬体的现代化技术与管理变革,才能提升旅客安全!为伤者祈福,为亡者默哀!


上一篇: 下一篇: